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根據國際物流巨頭敦豪與麥肯錫公司近日聯合發(fā)布的白皮書顯示，預計新冠疫苗問世后，全球范圍內的需求將超過100億劑，這需要約20萬次托盤裝運、約1500萬次冷卻箱運送以及約1.5萬架次滿載的波音747全貨機行動起來，疫苗運輸分發(fā)大戰(zhàn)揭開帷幕。 

當地時間11月19日，中國首批新冠疫苗運抵巴西。這批疫苗共12萬劑，由中國生物制藥公司科興中維研發(fā)。據外媒報道，這批疫苗是由土耳其貨機運抵巴西圣保羅州機場的。巴西圣保羅州州長約尼奧·多里亞(Joao Doria)前往機場迎接。他在機場發(fā)表講話稱：“這將是幫忙拯救數百萬巴西人生命的疫苗之一?！倍嗬飦喭瑫r強調，這批疫苗要等所有相關試驗結束、拿到必要許可后才能投入使用。

11月30日，南航CZ8157航班搭載裝有科興疫苗的10個溫瑞通RAPe2主動式溫控集裝箱從北京安全運抵土耳其伊斯坦布爾。這是南航首次攜手中國疫苗標桿企業(yè)科興控股生物技術有限公司，為中國疫苗安全、高效地供應全球保駕護航。

12月6日，印尼總統(tǒng)佐科發(fā)布聲明說，多達120萬劑中國科興疫苗已于當晚運抵，預計下月初會再送來180萬劑疫苗?？婆d生物還將在本月和下月分別發(fā)運1500萬及3000萬劑疫苗的原料到印尼，由印尼國有制藥公司BioFarma加工生產。據安塔拉通訊社報道，疫苗由印尼鷹航(Garuda Indonesia)一架波音(Boeing) 777-300貨機運輸，該機從北京起飛，在雅加達降落。

12月8日，大韓航空旗下KE925次航班將韓企生產的800公斤新冠疫苗原料以冷鏈方式成功運至歐洲疫苗生產工廠。大韓航空考慮到疫苗原料需要冷鏈運輸，投入運輸醫(yī)藥品的專用飛機。飛機使用208公斤干冰，在無電源設備的情況下，機內也能120多個小時保持低于零下60攝氏度的溫度。

12月9日早上，運載首批疫苗的DHL快遞貨機降落在特拉維夫本古里安國際機場，以色列總理內塔尼亞胡親自前往迎接。此外，DHL全球貨運也專門安排了一架包機將更多數量的疫苗于當地時間12月10日下午3點運抵本古里安機場。后續(xù)將有更多疫苗陸續(xù)安排配送。

當地時間12月10日，埃及衛(wèi)生部在開羅機場接收了國藥集團生產的第一批新冠疫苗，該疫苗將免費提供給一線醫(yī)護人員及患有慢性病的老年人等易感人群。抵達埃及的疫苗是從阿拉伯聯合酋長國運往的。阿聯酋成為首個正式批準使用中國疫苗的國家，該國政府引用的初步數據顯示，中國國藥集團疫苗的有效性達86%。

　　圖：中國駐埃及大使館網站截圖

　　12月11日，據阿聯酋主流媒體TheNational報道，阿布扎比已經從北京空運回200萬劑由國藥集團生產的新冠疫苗。上個月在阿聯酋首都成立的物流中心hopeconsultium計劃在明年年底前向全球運送數十億劑新冠疫苗，以幫助世界快速戰(zhàn)勝疫情。為加快這一目標，物流中心hopeconsultium與G42醫(yī)療保健公司組織了大量疫苗的運輸和儲存。阿布扎比衛(wèi)生部、阿提哈德貨運公司、阿布扎比港口公司都參與其中。阿提哈德貨運公司為此還租用了7架波音777-300ER飛機，以完成對溫度敏感的物資安全的空運到阿布扎比國際機場。

　　亞洲首批輝瑞疫苗12月21日運抵新加坡，負責運送疫苗的是新航一架波音747-400型貨機，航班號SQ7979，從比利時布魯塞爾飛抵新加坡。新航指出，在布魯塞爾機場，疫苗優(yōu)先被安排放入機艙，抵達樟宜機場時也按照同樣的程序優(yōu)先卸下。之后，疫苗被送往新翔集團的冷鏈設施儲存。飛機在停機坪停下后，機頭緩緩開啟，機艙內就是裝著疫苗的31個溫控箱。本次負責物流的是敦豪（DHL）。敦豪表示，疫苗在保安人員的護送下從比利時的制藥廠送到機場，然后運抵新加坡；溫控箱設有溫度器和全球定位系統(tǒng)，以方便工作人員全程監(jiān)控。

　　面臨挑戰(zhàn) 疫苗航空運輸可能會存在的難題

　　新冠疫苗在整個運輸過程中保持恒溫是其中面臨的最大挑戰(zhàn)之一。新冠肺炎疫苗從裝瓶到為患者接種前一刻，需要在約零下80℃到零下20℃攝氏度的低溫條件下保存。并且疫苗運輸溫度記錄數據要求也與食品生鮮行業(yè)有所區(qū)別，從疫苗發(fā)貨方的冷庫出庫啟運一直到收貨人驗收測溫之間的在途溫度均需要進行記錄和跟蹤，若疫苗的在途運輸溫度記錄出現異常，疫苗都有很大的變質風險，收貨方有權根據法規(guī)要求拒收貨物。

　　據中國免疫規(guī)劃首席專家王華慶介紹，疫苗安全涉及兩個環(huán)節(jié)。第一，運輸環(huán)節(jié)。在運輸疫苗的過程中，從企業(yè)的冷庫出發(fā)一直到疾控中心或者到接種點上，整個運輸過程中會有一個實時的溫度監(jiān)測。如果運輸過程超過了6小時，要進行單獨監(jiān)測，而且這些監(jiān)測數據要記錄下來，下一個環(huán)節(jié)就是疫苗接收的時候，要看它運輸全過程中是不是在規(guī)定的溫度范圍之內，如果不是在溫度的范圍之內，或者說整個冷鏈的監(jiān)測記錄不清，作為接收單位來說是不能夠接收的。

　　第二，儲存環(huán)節(jié)。在儲存的過程中疫苗放置時間比較長，通過冷庫、冰箱進行儲存，對冰箱和冷庫也要進行實時的監(jiān)測。現在大多數地區(qū)都實現了自動化的監(jiān)測，如果沒有實現自動化監(jiān)測，我們是要求每天兩次人工測溫，一次是上午，一次是下午，期間要間隔6個小時以上，以保證在儲存過程中疫苗處在一個冷鏈的狀態(tài)。另外，最終這個疫苗要打到受種者身上去，這之前是要放在接種單位的，按照要求，接種單位要有冰箱或者冰柜儲存疫苗。在接種的過程中，一般會從冰箱里拿出來，如果是從冰箱里拿出來，我們要求盡量減少冰箱的開門頻次，保證冰箱盡量處在一個規(guī)定的溫度范圍內。還有一種情況，冰箱里的疫苗有一部分拿出來放到冷藏包當中，要求冷藏包中要有冰排。上述措施保證了疫苗從企業(yè)出發(fā)一直到打到受種者身上都處在冷鏈的狀態(tài)。只有這些過程達到了規(guī)范的要求，才能保證不影響疫苗的質量。

　　據世界衛(wèi)生組織的一項研究預估，全球每年約有50%的疫苗被浪費，這在很大程度上是由于缺乏溫控和維持完整冷鏈的物流。據了解，成熟的冷鏈物流程包括源頭、貯藏、運輸以及最終的銷售終端，每個環(huán)節(jié)都需要相應的制冷以及保鮮技術做為支持，包括冷藏車、冷庫等設備以及相應的信息管理控制系統(tǒng)。

　　危中有機 疫苗運輸成航空業(yè)意外“金礦”

　　參考消息援引外媒報道稱，匯豐銀行分析師安德魯·洛本伯格指出：“鑒于當前的特殊情況，2020年所有貨運業(yè)務的利潤率將非?？捎^。在疫苗分發(fā)活動的助推下，這一利潤率在2021年將與今年持平。”據他預測，參與疫苗空運的公司有望在未來幾個月內感受到“巨大的經濟影響”。新冠疫苗開發(fā)的進展不僅將使航空業(yè)的未來變得不那么灰暗，甚至還能帶來更多業(yè)務：運輸一些必須在創(chuàng)紀錄的時間內送抵世界各個角落的藥瓶。這將使擁有貨運業(yè)務的主要運營商重組其航線圖。

　　報道指出，運輸疫苗需要付出巨大努力。根據世界衛(wèi)生組織免疫、疫苗和生物制品司主管凱特·奧布萊恩的說法，在創(chuàng)紀錄的時間內開發(fā)疫苗是相對容易的部分，“相當于在珠穆朗瑪峰上建立大本營”，但是要分發(fā)這些疫苗，并確保人們以正確的劑量接種疫苗是向更高處攀登的過程中必不可少的步驟。

　　作為中東地區(qū)獲得IATA藥品物流獨立驗證者卓越中心(CEIV)認證的首家貨運航空公司，阿提哈德貨運的醫(yī)藥運輸能力將通過PharmaLife進一步鞏固。PharmaLife產品提供兩款定制的行業(yè)專屬運輸解決方案：全球租賃溫控集裝集裝箱以及混合溫控集裝箱，其中搭載的PharmaLifeActive解決方案用于運輸高級以及敏感產品；而PharmaLifePassive解決方案則能夠為三個特定的溫度范圍(零上2~25攝氏度、零上2~8攝氏度和零上15~25攝氏度）提供合適的設備和存儲條件。

　　阿聯酋航空SkyCargo貨運部位于迪拜南部的疫苗樞紐將成為全球最大的COVID-19疫苗專用空運基地。來自世界各地生產的疫苗都可在這一迪拜樞紐降落、存儲和準備下一步的地區(qū)和全球分發(fā)。迪拜世界中心(DWC)機場的阿聯酋航空SkyCentral貨運中心擁有面積超過4000平方米的藥品專用溫控存儲區(qū)域，并已獲得GDP認證，可用于COVID-19潛在疫苗的大規(guī)模存儲和發(fā)貨。據估計，在任意時間點，該基地都可在2-8攝氏度溫控范圍內存放共計約1000萬支疫苗。

　　埃塞俄比亞航空集團宣布其貨運物流部已為新冠疫苗在全球的安全輸送做好充分準備，待新冠疫苗問世后，將在全球范圍尤其是非洲地區(qū)進行疫苗輸送。埃塞俄比亞航空的貨運站配有-23℃-25℃的冷鏈艙，倉儲面積達到54,000平方米。屆時，負責管理的工作人員通過溫度控制系統(tǒng)對冷鏈艙進行實時的溫度監(jiān)測。此外，利用其總部位于首都亞的斯亞貝巴天然的氣候優(yōu)勢，可充分保障疫苗等醫(yī)藥制品安全、無縫的轉運和儲藏。

　　為了滿足對疫苗、藥品等對溫度受控貨物運輸的增長需求，土耳其航空貨運部增加了1200平方米面積的溫度受控智能倉庫。此外，通過與業(yè)內最大的專用集裝箱供應商合作，將冷鏈運輸能力提高了30％，土耳其航空貨運將冷鏈運輸規(guī)模擴大到2.5萬噸/月。

　　國泰航空首席商務官林嘉欣最近在與分析人士交談時表示，雖然“難以量化”運輸新冠疫苗帶來的“意外之財”，但“疫苗運輸或整體貨運需求增長將直接產生積極影響”。